5.9吊车梁的设计
5.9.1
吊车梁是用于支承吊车的受弯构件，有型钢梁、组合工字形梁和箱形梁等形式，其中焊接工字形梁应用最为普遍。
吊车是厂房中常见的起重设备，按照吊车使用的繁重程度(亦即吊车的利用次数和荷载大小)，国家标准《起重机设计规范> (GB 3811)将其分为八个工作级别，称为Al -础。吊车梁与一般梁相比，特殊性在于所承受的荷载除永久荷载外，更重要的是由吊车移动所引起的连续反复作用的动力荷载，这些荷载既有竖向荷载、横向水平荷载，也有纵向水平荷载，如图5-57(α)所示，因此要采取措施来抵抗这些荷载。
根据吊车梁所受荷载的特点，必须将吊车梁上翼缘加强或设置制动系统以承担吊车的横向水平力。对于吊车额定起重量Q=s；； 30t，跨度l=s；； 6m，工作级别为Al- AS的吊车梁，可采用加强上翼缘的办法，用来承受吊车的横向水平力，做成如图S-S7( b)所示的单轴对称工字形截面。当吊车额定起重量再大时，常在吊车梁的上翼缘平面内设置制动梁或制动柿架，用以承受横向水平荷载。图5-57( c)所示为一边到柱上的吊车梁，它的制动梁由吊车梁的上翼缘、钢极和槽钢组成，吊车梁的上翼缘为制动梁的内翼缘，槽钢为制动梁的外翼缘，钢板则为制动梁的腹板。图5-57( e)所示为设有制动指架的吊车梁，由两角钢和吊车梁的上翼缘构成制动柿架的二弦杆，中间连以角钢腹杆。图5-57( d)所示为中列柱上的等高吊车梁，在它们上翼缘之间可以铺设钢板制成制动梁或直接连以腹杆组成制动街架。
