钢结构梁的整体失稳现象
在一个主平面(强轴)内受弯的梁，最常用的是工字形截面，截面经常设计得又高又窄，两个主轴的惯性矩相差很大。因此，若钢梁在主平面内承受横向荷载作用，荷载较小时，梁在主平面内弯曲，但当荷载逐渐增大到一定数值时，梁突然产生侧向弯曲和扭转变形，使梁丧失了继续承载的能力，这种现象就称为梁的整体失稳或梁的弯扭屈曲(图5-13)。
梁的整体失稳必然是侧向弯扭屈曲。梁承受横向荷载时，上翼缘受压，可以看成是一根轴心压杆，随着荷载的增大，上翼缘的压力也不断增大，压杆的刚度将下降，当压力达到一定程度时，压杆将会发生屈曲，由于在主平面内腹板的约束，压杆只能发生平面外屈曲。又由于梁的受拉部分对其侧向屈曲产生牵制，导致截面发生扭转变形。因此，梁的整体失稳必然伴随着侧向弯曲和扭转变形。
由于梁的整体失稳是由于梁的受压部分屈曲引起的，所以理想梁的弯扭屈曲与理想轴心压杆的屈曲一样，是平衡分岔的失稳问题。如图5-14所示，当弯矩小于临界弯矩Mer时，梁只在竖向平面内弯曲而无侧向弯曲和扭转。
保证钢结构梁整体稳定性的方法
1.影响钢结构钢梁整体稳定性的主要因素
(1)截面侧向抗弯刚度Ely、扭转刚度GIl和翘曲刚度EIω愈大，临界弯矩愈大，整体稳定性愈好。
(2)梁的跨度(受压翼缘侧向支承点的间距) 11愈小，则整体稳定性愈好。
(3)梁所受荷载类型对整体稳定也有影响，囱受弯构件弯扭失稳的机理可知，弯矩分 布图形越饱满，受压翼缘的应力分布越均匀，相邻截面之间相互支持作用就越小。因此，在最大弯矩相同的情况下，弯矩分布图形越饱满，对梁的整体稳定性越不利。
(4)梁端支座对截面的约束，尤其是对 截面y轴的转动约束程度越大，梁的整体稳定性越好。
(5)横向荷载沿梁截面高度方向的作用 点位置对临界荷载也有影响，当荷载作用在上翼缘时，如图5-17 (α)所示j在梁产生微小侧向弯曲和扭转时，荷载对梁截面的转动有促进作用，加速梁的整体失稳；反之，当荷载作用在下翼缘时，如图5-17 (b)所示，荷载对梁截面的转动有阻碍作用，延缓梁的整体失稳。
(6) By值愈大则临界弯矩愈大。加强受压翼缘的工字形截面By值为正，加强受拉翼 缘的工字形截面By值为负，因此前者的稳定性好于后者。
2.梁整体稳定性计算的基本公式
在最大刚度主平面内受弯的构件，
